Közúti szállítás szervezése és működtetése

A közúti szállítás megszervezésének és működtetésének négy fő módja van:

① Járművek bérbeadása a felhasználóknak fix-időre, meghatározott-útvonalra vagy meghatározott-időszakra.

② Járművek feladása szállítási feladatok elvégzésére a szállítási szerződések vagy megállapodások szerint. Ezt általában áruszállításra használják.

③ Menetrend szerinti személy- és teherszállító autóbuszok szervezése fix útvonalakkal, megállókkal és időpontokkal. A személybuszok a közúti személyszállítás fő formája. A teherbuszok a -teherautónál-kisebb teherszállítás (LTL) fő formája, ezért általában LTL teherbuszok.

④ A járművek feladása és rendszerezése a racionális működés érdekében az árukat feladó felhasználók igényei szerint.

A közúti szállítás hatékonyságának javítása és a szállítási költségek csökkentése érdekében a közúti szállítás szervezeti formái és módszerei folyamatosan fejlődnek. Ma már széles körben elterjedt a konténeres szállítás (lásd konténerszállítás), a tréleres szállítás és a központosított szállítás. A pótkocsis szállítás a közönséges teherszállító teherautók helyett kamionos vonatokat használ az áruszállításra, ami növelheti a jármű teherbírását. A teherautó-szerelvény egy vontatóból vagy teherautóból és egy pótkocsiból áll, amelyek fel- és leválaszthatók, lehetővé téve a rugalmas járműkiosztást, és lehetővé téve az utánfutó-cserét. Az utánfutós{5}}ledobós szállítás során több pótkocsit használnak, mint teherautót vagy nyergesvontatót{6}} rögzített útvonalakon, ahol a be- és kirakodás egy helyen, több be- és kirakodási ponton, vagy több berakodási ponton és egy kirakodási ponton történik. Ez lehetővé teszi az utánfutók kirakodását a be- és kirakodási pontokon, míg a teherautók vagy nyergesvontatók{8}}a megrakott utánfutókat az oda-vissza{10}}hozzászállításhoz A központosított fuvarozás során egyetlen teherfuvarozó cég szállítja az árukat egy kiindulási helyről (állomás, dokk, raktár stb.) több átvételi pontra, vagy több kiindulási pontról egy átvételi pontra. Ez szükségtelenné teszi a személyzet kiküldését, így munkaerőt takarít meg; emellett lehetővé teszi a járművek hatékonyabb ütemezését, csökkenti az üresjáratokat és javítja a szállítás hatékonyságát; valamint kedvező feltételeket teremt a kamionvonatok, a speciális szállítójárművek, valamint a be- és kirakodó gépek használatához.